动力煤(为提供动力原料的煤炭)-新疆动力煤供应

动力煤的特性

动力煤的特性有两个方面动力币。 一个是动力煤的特性，另一个是灰的特性。 动力煤的特性是指动力煤的水分、灰分、挥发成分、固定碳、元素含量(碳、氢、氧、氮、硫)、发热量、着火温度、可磨性、粒度等。 这些指标直接关系到燃烧、加工，如制成动力煤粉、运输和储存。

灰的特性是指动力煤灰的化学成分、高温下的特性、电阻率等动力币。 这些特性对燃烧后的清洁度、钢材的腐蚀性以及动力煤灰的去除等有很大的影响。

动力按动力煤分类，主要有褐动力煤、长焰动力煤、无粘结动力煤、贫动力煤； 动力煤气和少量无烟动力煤动力币。

就商品动力煤而言，主要是清洗混动力煤、中动力煤、粉动力煤、末动力煤等动力币。

劣质动力煤主要是指不到15的不利于锅炉运行的多灰分(40%以上)、低热量动力币。 73兆焦/kg )沥青动力煤、低挥发成分(低于10% )无烟动力煤、水分高热值低褐动力煤、高硫)动力煤等。

动力煤介绍

质量要求

对动力动力煤的质量要求比其他任何用动力煤都低动力币。 例如，低位发热量大于4186.8kJ/kg的动力煤矸石可用于沸腾锅炉燃料。 但从动力技术的经济效益考虑，动力动力煤也需要一定的质量要求。 首先要注意发热量，其次是灰熔点高和结渣容易度，动力煤粉锅炉燃烧时粉碎性系数大，链条锅炉燃料含动力煤率等指标。 动力动力煤又分为船舶用动力煤、机车用动力煤、发电用动力煤等，对动力煤质的要求也各不相同。

火力发电的要求

火力发电厂以动力煤炭、石油、天然气等为燃料，燃料燃烧时的化学能转化为热能，通过汽轮机等热力机械将热能转化为机械能，通过汽轮机带动发电机将机械能转化为电能迄今为止，在世界上大多数国家，火力发电厂在系统中所占的比例很大动力币。 据统计，在全世界电厂总装机容量中，热电厂占70%以上。

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火力发电站根据其作用分为单纯发电和发电的同时兼有供热两种动力币。 前者指一般的火力发电厂，后者称为供热式火力发电厂(或火力发电厂)。 一般的火力发电厂尽量建在燃料基地和矿区附近，发电的电气高压管线输送到负荷中心，避免了燃料的长距离输送，提高了能量输送的效率，因此可以在不消耗输送力的情况下就地处理燃料中的灰分、杂质。 另外，防止大城市周边地区的环境污染。 通常把这类火力发电厂称为“坑口发电厂”，这是今后建设大型火力发电厂，特别是燃烧低质量燃动力煤电厂的主要方向。

火力发电使用范畴

目前，我国电厂锅炉使用的燃料主要是动力煤炭动力币。 一般是磨动力煤制成动力煤粉，送到火炉里燃烧。 动力煤的物理状态对燃烧有一定的影响，首先动力煤的干湿对燃烧有一定的影响。 这里的干和湿是指动力煤炭的表面水分。 一般来说，水分对燃烧有害，燃动力煤水分增加会导致燃烧温度下降，燃烧不稳定，影响运行的经济性和可靠性。 但在燃烧动力学上，动力煤炭含有少量合适的水分，燃烧需要

动力煤的种类和性质对锅炉燃烧设备的结构、选型、受热面布置及运行的经济性和可靠性有很大的影响动力币。 电厂应该尽量供应原设计采用的动力煤炭品种，有一些变化，还可以适应。 变化过大，会影响运行的经济性和可靠性。 因此，在设计动力煤种选型时，必须做到切切实实。 要充分考虑动力煤炭区域平衡和动力煤炭运销流向等变化因素。 否则，电厂投产后，难以按选择的设计动力煤种给动力煤，只能尽量按比例给与设计相似的动力煤种和几种动力煤混合使用。

对电厂锅炉热力活动影响较大的指标主要是接收干燥无灰基挥发分Vdaf、基灰分Aar动力币，接收基水分Mar，接收干燥基总硫分St，d，基低位发热量Qnet，v，ar，及灰熔融性： dt(T1 )

动力煤种类

动力煤粉炉对动力煤挥发分适应范围广，可以设计燃烧高挥发分褐动力煤，也可以设计燃烧低挥发分贫动力煤、瘦动力煤甚至无烟动力煤动力币。 但动力煤的挥发分与动力煤粉炉燃烧器的型式、布置、炉膛形状、大小和燃烧带的铺设有很大关系； 直接影响动力煤粉炉的着火、辅助燃料系统的设计、空气预热器的大小、制粉系统的型式和防爆措施的设计等。 因此，已建成定型、安装生产的某动力煤粉炉并不能燃烧各种挥发分的动力煤。 因此，在给动力煤时，应尽量考虑锅炉原设计动力煤种的挥发分。对灰分的要求。 灰分对燃烧的影响也首先表现在对起火的影响上。 灰分较高时火焰传播速度变慢，点火变慢，燃烧温度下降，燃烧稳定性变差。 动力煤的灰分增大，可燃物的成分相对减少，动力煤的发热量降低，另外矿物质变成灰分时会吸热。 因此，动力煤灰分越高，理论燃烧温度越低，炉膛温度下降幅度也越大，动力煤的燃烧度变差，机械不完全燃烧的热损失增加； 当灰排放量增大时，灰的物理热损失也增加。 但灰分增加时动力煤的可燃物成分相应减少，飞灰中可燃物含量随之略有减少。 灰分也可以燃烧。 层状燃烧时，灰在炉箅子上保持一定的厚度，不仅可以保护炉箅子免受烧毁，还可以分散均匀地作用于膨胀的空气。 悬浮燃烧、火焰中的灰滴对燃烧过程起着催化作用。

动力煤的水分越高动力币，可燃物质相对减少，发热量越低

对水分的要求动力币。 水分不会燃烧。 因此，动力煤的水分越高，可燃物质相对减少，发热量越低。 另外，燃烧时，水分蒸发吸收一部分热量，使动力煤炭的有效热能降低。 通常，蒸发1kg动力煤中的水分，需要约2500kJ的热量。 由于水蒸发热量大，动力煤中水分的耗热量比灰分高得多，水分对理论燃烧温度的影响比灰分大。 我国发电锅炉用动力煤总水分Mt大致为2~44%。 入炉动力煤水分升高时，燃烧产生的水蒸气体积增加，炉膛温度水平降低，炉膛受热面的吸热量减少。 此时，对流受热面的吸热量增加，但包括排烟温度在内的尾部各段的烟温无论如何都会上升，排烟热损失和引风机的消耗电力会增加。 但是从燃烧动力学的角度来看，动力煤炭中含有少量合适的水分往往会给燃烧过程带来某些有利的作用。 高温火焰中的水蒸气是燃烧过程中非常有效的催化剂，因此水蒸气分子可以加速动力煤粉残炭的气化和燃烧； 水蒸气还可以提高火焰黑度，强化辐射对燃烧室炉壁的传热； 另外，水蒸气分解时产生的氢分子和OH根可以提高火焰的热传导率。

动力煤硫的介绍

对硫成分的要求动力币。 硫在燃烧时会释放一部分热量，但每公斤硫能释放9.199MJ的热量，但更重要的是它是不利的成分。 因此，硫是动力煤中的有害物质，动力煤中硫含量越低越好。 硫燃烧时会生成二氧化硫SO2和三氧化硫SO3，它们极容易与烟中的水蒸气合成H2SO3和H2SO4蒸气。 当遇到低于露点的金属壁面时，H2SO3和H2SO4的蒸汽向上冷凝，对金属产生腐蚀作用。 燃烧高硫分动力煤时，锅炉最后低温部分受热面(省动力煤器、空气预热器)往往会发生严重腐蚀，对锅炉危害较大。对发热量的要求。 动力煤炭发热量与锅炉燃烧的理论空气量、理论干烟量和湿烟量以及能达到的理论燃烧温度有关。 燃用动力煤发热量低于原设计采用的动力煤种，理论燃烧温度必然下降，炉内温度水平下降。 不仅不利于动力煤粉的点燃和燃烧，而且会导致机械不完全燃烧和排烟热损失的增加，导致锅炉热效率降低。 当动力煤炭发热量下降到一定程度时，会引起燃烧不稳定，进行灭火和炮击； 另外，如果动力煤炭发热量下降，动力煤炭供给量不增加，蒸汽参数和蒸发量就会下降； 为了确保锅炉蒸汽产量而增加动力煤炭供给量时，炉膛出口的排烟温度上升，排烟流量也增加，各对流受热面的平均温度和排烟流速增加，因此各对流受热面的吸热量也增加，过热气温上升。 此时，为了将气温维持在额定值，需要增加减温器的洒水量。 省动力煤器在原来不沸腾的情况下，在这个条件下有可能接近或沸腾； 因为本来就沸腾了，所以沸腾度增加了。 热空气的温度也会上升。 锅炉的排烟温度也上升了，排烟的热损失增加了。 相反，当动力煤发热量高于原设计水平时，炉膛温度必然上升，动力煤灰大多容易软化、熔融、结渣。 发电用动力煤有一定的质量要求，发热量是重要的质量指标。

对灰烬熔点的要求动力币。 层状燃烧方式对动力煤灰熔点要求不高。 这是因为燃烧是炉排上进行的，炉膛中心温度低，烟气中飞灰也少，受热面结渣不严重； 炉排上燃烧层温度达到1800~2000。 因此，灰在接近燃烧焦炭层的下方处于熔融状态，而自下而上的空气起到冷却渣层的作用，使得接近炉排的灰凝固，不粘炉排。

一般电厂锅炉用动力煤要求如下

1 )发热量动力币。 要求基底低位发热量Qnet.ar大于23MJ/kg。 坑口电厂由于避免了长距离运输，可以充分利用劣质动力煤，Qnet.ar的要求可以相应降低。

2 )硫分动力币。 为了减少对锅炉和管道的腐蚀，减少环境污染，动力煤的硫含量越低越好。 一般要求总硫含量St，d2.5%。 燃烧高硫动力煤时，烟气应当经过脱硫后排入大气。

3 )灰分动力币。 锅炉用动力煤对灰分含量要求不苛刻，一般要求A49%。

4 )灰熔点动力币。 锅炉排渣方式不同，对灰渣熔点的要求不同。 排矸锅炉一般灰熔点高，要求大于1200，以免粘灰渣； 排放液体废弃物的锅炉，灰的熔点要求不超过1300。发电用动力煤可采用发热量较低的褐动力煤、中动力煤。 动力煤泥和灰分超过30%的沥青炭，也可以使用动力煤矸石等低热量燃料。 泥炭、动力煤炭、天然焦炭、油母页岩等也可以用于发电。 硫含量对燃烧本身影响不大，但对锅炉炉体和管道有很大的腐蚀性。 从防止环境污染、保护人民健康的角度出发，发电用动力煤的硫含量越低越好。

工业锅炉用动力煤

锅炉是产生蒸汽或热水的热机器动力币。 动力煤炭在炉内燃烧，将其化学能转化为热能，以各种传热的形式通过锅炉金属壁面将热能传递给供水，使冷水变成热水或蒸发成具有一定压力和温度的蒸汽。

锅炉按其用途可分为动力锅炉、工业锅炉和采暖锅炉动力币。 动力锅炉用于火力发电厂，产生的蒸汽为高温、高压过热蒸汽。 工业锅炉用于各行各业的生产技术，产生的一般为饱和蒸汽，也生产压力和温度不太高的过热蒸汽。 供暖锅炉只用于供暖和生活需要，只能生产低压饱和蒸汽和热水。 另外，工业生产中还有利用生产过程中的高温气体和废气产生蒸汽的锅炉，这种锅炉被称为废热锅炉。

在各种工业企业的设备中，锅炉常常是不可缺少的组成部分动力币。 工业锅炉比其他各种窑数量多、分布广、用动力煤多。 目前，我国约有28万台普通工业锅炉(发电、机车、船用、采暖锅炉除外)，年动力煤耗约2亿吨多。

一般工业锅炉对动力煤种适应性强，各种炉型的要求不同动力币。 像手焙炉这样的带状炉排适合燃烧挥发成分高的褐动力煤和烟动力煤； 板状炉排适合燃烧用无烟动力煤。 链条炉用动力煤的要求是发热量16.725~18.817MJ/kg，挥发分超过15%，灰熔点超过1250，粒度小于50mm，其中10mm以下的末动力煤不超过15%。 振动炉排可燃用烟动力煤和无烟动力煤，但不适合燃烧用灰熔点低、粘结性强、水分高的动力煤。 炉排适用范围广，水分高，对灰分大的褐动力煤和沥青炭也具有可燃性。 弃动力煤的机炉用动力煤，从褐动力煤到无烟动力煤都可以燃烧； 也可以应对水分高、灰分高、灰熔点低、粘接性强的动力煤种。 燃烧炉的动力煤种使用范围也很广，可以燃烧各种动力煤种和低质量的动力煤。 沸腾炉是燃烧各种低质动力煤、动力煤矸石、动力煤的新型锅炉。

工业锅炉制造行业根据我国资源条件，编制工业锅炉燃料分类表，锅炉设计均按代表性动力煤种进行动力币。

蒸汽机车船舶

蒸汽机车是以蒸汽为动力的机车动力币。 目前铁路机车用动力煤年消费量达2000多万t，其中大同动力煤量700万t。 由于蒸汽机车结构比较简单、价格低廉，加上我国动力煤炭资源丰富，我国于1988年停止了蒸汽机车的制造，但目前蒸汽机车已达7000多台，在今后一定时期内，将发挥其应有的作用。铁路机车用动力煤的特点和要求概述如下。

)1)对粒度的要求动力币。 铁路机车锅炉蒸发率高，一般70~80kg/mh； 通风强度大，气体流速快，一般在30m/s以上。 燃烧原动力煤或混动力煤时，动力煤末的烟渣未完全燃烧，即从烟囱喷出，这种损失在开蒸运行中一般可达15~20%，大气输气率时可达25~30%。 如果使用颗粒动力煤(大于13mm的块动力煤和大于6mm的粒动力煤)，该损失将大幅减少。 实验表明，在正常供汽率(指锅炉每米蒸发传热面积、每小时供汽机用蒸汽量)的情况下，以释放型供汽率55kg/mh ) h为例， 6mm以上的颗粒炭(其中实测也含有7.7%的0~6mm的最终炭)和13mm以上的颗粒炭)中含有最终炭) )的情况下，在含有粉末率每增加1%的情况下，与其相应因此，铁路机车必须供应颗粒动力煤，不得供应终率较大的原动力煤、混动力煤、末动力煤。 供应颗粒动力煤时，下限率也应控制在15%以下的范围。

)2)对发热量和灰分的要求动力币。 机车是高速移动式热机，功率大，运用可靠性和运输时间概念要求高，但设备的体积和重量受到限制。 因此，对动力煤炭质量规格的要求不同于固定式热机。 机车用动力煤接收基础低位发热量一般在23027~25121kJ/kg左右，调车及支线机车用动力煤23027kJ/kg左右。 动力煤炭的干燥灰分必须为20~24%。 灰分过高，为了维持锅炉正常的供汽率，必须多投动力煤，导致炉床厚度增大，影响通风，影响燃烧和蒸发； 灰分较高时，停放机车清炉，增加加灰次数和时间，降低运输能力和效率。

)3)对挥发分的要求动力币。 铁路机车锅炉为卧式烟管锅炉，为层燃方式，炉缸面积仅为5~6.8m。 使用挥发成分高的动力煤炭的话，为了应对大电力的蒸汽供应的需要，可以充分利用炉膛空间进行燃烧。 另外，由于机车通风强度大，宜选用弱粘性和弱膨胀性动力煤，不宜选用强粘结和强膨胀(阻碍通风)和无粘结(增加喷漏损失)的动力煤。 因此，提供机车用动力煤的干燥无灰基挥发分必须在20%以上。

)4)对灰熔融性软化温度的要求动力币。 灰的熔融性软化温度(T2 )也是机车用动力煤的质量指标之一。 机车锅炉热负荷大，炉床燃烧层温度也高，使用T2低于1200的动力煤，总是会在炉床上形成熔融一体的熔渣，严重阻碍通风，燃烧恶化，蒸汽供应困难。 因此，动力煤灰熔融性软化温度在1200以上。)5)对硫的要求。 动力煤中硫含量必须低，烟道中的二氧化硫、三氧化硫气体对设备的腐蚀和环境污染仍然有害。 一般要求动力煤中硫含量在1.5%以下，隧道区间要求在1%以下。

综上所述，部分动力煤种不能达到铁路机车用动力煤各项要求的，必须与其他适宜动力煤种混合使用，才能达到其各项质量要求标准动力币。 因此，瘦动力煤、炼焦动力煤、肥动力煤、无粘结动力煤等可以与其他动力煤种混合燃烧。 例如长焰动力煤与瘦动力煤的混合、灰分高的与灰分低的动力煤种的混合、挥发成分低的与挥发成分高的动力煤种的混合、粘结性高的动力煤种与不粘结的动力煤种的混合等。

在暂不具备块动力煤和颗粒动力煤供应条件的地区，供应原动力煤或混动力煤的含粉率(0~6mm炭末)也应尽量不超过35%动力币。 含末率较大的原动力煤、混动力煤、混动力煤时，应当掺入适当比例的块动力煤，减少喷动力煤和渗漏损失。

新疆动力煤

动力煤优势

动力分配技术是经过不同类型、不同质量的动力煤炭的分选、破碎、按比例配比等过程动力币，改变动力动力煤的化学组成、物理特性和燃烧特性，达到动力煤质互补，优化产品结构，适应客户对燃动力煤设备动力煤质的要求，提高动力煤炭效率，减少污染物排放的技术

动力分配技术包括：保证燃动力煤特性与锅炉设计参数一致，提高锅炉热效率，节约燃动力煤； 通过“均化”稳定动力煤质，使锅炉正常高效运行； 充分利用低质量动力煤炭或当地现有动力煤炭资源调节燃动力煤中硫及其他有害物质含量，满足环境保护要求动力币。

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